记者：怎么不好办？

　　货车司机：托人办的，花了两千多，一般都办不下来。

　　公司负责人王杰最近也在为办通行证的事烦恼。

　　工作人员  上海市交警总队

　　工作人员：上海的车子是按照比例来核发的。

　　记者：什么比例

　　工作人员：5%比例，就是100辆车子5套货运车通行证。

　　王杰所在的上海利丰物流公司是上海市内最大的卖场商品配送物流企业，每天都40辆货车为上海市内400多家卖场配送商品，但是公司的市内通行证只有三套，也就是说，公司每天只有三辆货车能进入内环，为内环内45家卖场配送商品。

　　王杰：在市中心的，在环线以内的超市，用3辆的车配送，是很紧张的，就会造成我们晚送啊，送货的不及时啊

　　王杰告诉记者，他们有时候会租用别人的通行证。

　　王杰：临时到黑市找黄牛，当然这是违法，当然有时这也是没办法的办法。一个小时大概50块钱吧，我们去市内跑一趟总归半年到一天，你想想看，这就是几百块。

　　(六)北京每年两亿多吨城市货物配送，百分之七八十靠违法进城

　　主编：庄严  编导：刘莹  摄像：李培、李慧、毛云李、李勇

　　主持人：作为上海市内最大的物流配送公司之一，也只有三张通行证，怪不得他们送货要靠打出租车。而北京，交管部门的回答更明确，没指标了。各大城市对货车限行，最主要的原因是是担心加剧交通拥堵，但有没有算过物流不畅对于物价的影响呢？我们来看看中国的香港，这是一个寸土寸金的繁华之地，是国际金融中心、航运中心，也是现代物流中心，那么香港又是如何解决物流堵在最后一公里的困难呢？

　　物流公司负责人恽绵告诉记者，在国内的很多大中城市，物流围城的现象普遍存在，现实情况是，相当一部分商品是通过各种违法的方式运进城的。

　　恽绵  德利得物流总公司运营总监

　　恽绵：它明显是违法的，但是只有一个是对的，它符合市场的需求，因为市场要求必须去做。

　　张晓东  北京交通大学教授

　　张晓东：通行证的发放，通行证的数量跟市场需求以我们了解的情况，几年前做过一个调查，是不够用的。北京市每年货运量2.9亿吨，80%是进城的货。我们说就是两亿多吨，两亿多吨的货，要求货运能力就会很高，而目前我们的车证少，所以需要以货代货，或者客货混装，没有这一部分车来运货，你可以想象很多超市的货就根本送不到。

　　记者：这一部分会占多大比例？

　　张晓东：大