恽绵，德利得物流总公司运营总监，他告诉记者，李春和老寇送货的王府井、中关村，都是货物流通量比较大的商业区，也是对货车限制最多的地方，怎么把货送进那些区域一直是北京的物流企业最头疼的问题。

　　恽绵：在市内配送这个角度，最后一公里这个角度来说，车难行，货车限行，还有一部分地区是货车禁行，还有一个是车难停，现在的货运的车辆几乎没有专门的停车的地方。我们可以看见出租汽车，可以看见公交车，可以看见旅游车，它们都有它们的停车的地方，而唯独很少有货车的停车地方。

　　(三)上海最大物流公司仅三套货运通行证，无奈打出租送货

　　主编：庄严  编导：余李平   摄像：李培、李慧、毛云李、李勇

　　主持人：城市对于货运各种各样的限制，困扰着每一位进京送货的司机。连中午都不敢吃的老寇和李春，他们的辛酸其实反映的是物流进城之难，而最终这些艰难又都变成了城市里各种各样商品价格的一部分，可以说，每一个城里人都在为这种辛酸和艰难埋单。北京如此，另外一个大城市上海的情况又如何呢？

　　卫平锁是上海一家物流公司的货车司机，他每天要负责市中心5至6家大卖场货物的配送，早上七点，卫平锁早早发车去市区送货。他告诉记者，上海市内道路通行规定，如果没有通行证，早7点至晚八点货车禁止在市区内环内通行，

　　他的车只能绕行，他的车只能绕行。

　　卫平锁  物流公司员工

　　卫平锁：直接过去很近的，但是我们必须要转，因为它不给走，禁行的。

　　早上8点钟不到，卫平锁的货车到达了第一家卖场，不过卖场的停车场已经停满了送货车辆，卫平锁告诉记者，那么多车挤在一起排队，这家卖场至少要等上三个小时才能开始点货。

　　卫平锁：假如你今天跟我一天，你就知道了，一天一车货都送不掉。

　　记者：为什么？

　　卫平锁：因为卖场要等这么长时间，今天我们送了19家，假如就花这个时间，等过了时间，卖场不收货了，你就送不掉了。

　　果然，正如卫平锁所说，一直等到晚上八点，他们才把六家卖场的货物送完。

　　第二天，记者跟随卫平所到上海繁华的中山公园商业区送货，那个商业区周边路段货车不能通行，但是今天的客户催得急，公司只好打出租车把货送过去。

　　卫平锁：打的到家乐福，那里不能停车，必须要打的过来。

　　王杰  上海利丰物流有限公司运输部总监

　　王杰：我们司机都有他们(黑车司机)的固定电话，到了那里就