业内专家

　　贾新光

　　资深汽车分析家

　　汽车市场没有什么不正常，市场就好像天气一样，下雨是正常的，刮风是正常的。市场瞬息万变，受到各种因素影响较多。

　　今年车市的好坏取决于宏观上不可预知的因素，这个宏观的因素来自于国内的通货膨胀和人民币升值的问题，这是最难解决的问题，另外一个是政策的走向，有些基本政策出来后的效果如何。再有一个，因为去年第四季度出了一个新的变化，这就增加了今年上半年预测的难度。中国人多，谁不想有车呢，特别是年轻人，越年轻的人越想有车。所以从长期来说，我对汽车市场还是有信心的。

　　汽车受到环境、资源的瓶颈也好，制约也好，以及能源消耗，包括曾有人说建4S店浪费土地，这些问题都必须得考虑，所以今年汽车工业不能光要考虑市场政策，还要考虑怎么去解决在这个社会所遇到的一些问题。

　　张思远

　　《汽车财经》执行主编

　　按照往年经验，大部分经销商1月份都会消化订单，但从今年整体市场环境来看，泡沫程度越来越高，里面暗藏的风险很大。风险首先来自各大企业的纷纷扩张。2011年大部分汽车厂家扩产计划将进入实施阶段，如果车市需求不像预想中那么大，势必会造成产能过剩。当大家都在疯狂做同一件事情，那么这事情必然暗藏风险。2011年谁都无法预估，经销商只能根据市场去调整。是任由市场顺其自然，还是用政策去放缓大跃进式的中国车市，谁都无法预估其后果如何。但是，中国汽车市场需要拐点，这个点不在于金融危机后的销量爆发，而在于新科技的爆发。2011年，汽车刚性需求将承担所有的销售指标，而汽车本身的突破点将改变中国的汽车消费观。（车贵远 整理）