日本地震致部分车企产能扩张受阻
在汽车购置税、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，２０１０年中国汽车业产销双双超过１８００万辆，再创历史新高，而中国汽车市场的井喷也为各大企业新一轮的扩产提供了充分的理由。然而，受日本零部件供应不足的影响，部分车企表示扩张将面临更大压力。
不仅日本本土企业和日系合资汽车厂商受到了日本零部件减产的冲击，一些国际厂商也受到了相关影响。
本田汽车中国业务主管仓石诚司称：“预计５月底之前在中国的生产线不会停工。”由于当前还有一些库存，地震引起的零部件短缺要到６月末或７月初前后才会开始对中国的消费者产生影响。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科表示，目前宝马很多产品都出现了供不应求的局面，不仅在中国，在德国本土、英国、美国都出现了排队等车的现象，而且一时间很难满足需求，需要加大产能扩充。如在美国，宝马Ｘ１至今没有正式推出，原因就是产能跟不上需求。
史登科称，现在扩大产能可能受到日本地震影响，一些电子零部件的生产受到了冲击，虽然短时间还显示不出来很大的影响，目前宝马的生产也很正常，但如果要继续扩产，可能就会面临压力。
全球著名汽车零配件企业伟世通董事会主席、首席执行官斯特宾斯表示，伟世通非常看好汽车业新兴市场，尤其是中国将是未来全球车业的最重要市场，所以在此次车展上带来了最新的技术和产品，但目前最令人担忧的还是日本地震带来的影响，伟世通在日本有汽车零配件生产厂，在地震中受到了冲击，未来对于供货的影响仍需评估。
丰田发言人桥本诗织亦表示，丰田暂时仍不能采购到大约１５０种零部件，何时能够全面恢复供应链尚未明确，因此丰田方面暂时仍不知何时能将汽车生产恢复到震前水平，暂时还不会有扩产计划。
