4月，1.6升及以下乘用车销售77.63万辆，比上月下降16.69%，比上年同期增长5.30%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月下降1.19个百分点，比上年同期上升1.6个百分点。

　　1-4月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为69.56%，比同期增长0.04个百分点。

　　4月，1.6升及以下的轿车销售55.57万辆，比上月下降14.20%，同比增长9.65%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.22%，比上月下降0.5个百分点。

　　1-4月，1.6升及以下的轿车销售占轿车总量的比重为71.40%，比上年同期增长2.68个百分点。

　　1.6升及以下乘用车市场份额呈现逐月下降的趋势。

　　业内人士认为，导致1.6升及以下车型市场份额下降的主要原因是：1、购置税优惠等鼓励政策退出；2、大城市限购等治堵政策；3、油价上涨。中汽协相关负责人指出，1.6升及以下车型市场份额下降不仅使整体汽车销量受到影响，也不利于调整产品结构。

　　自主品牌市场份额小幅回落 日系车下降明显

　　4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比下降2.21个百分点，同比下降1.34个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售19.13万辆、19.60万辆、12.52万辆、9.63万辆和3.12万辆，分别占乘用车销售总量的16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。日系市场份额与上月相比下降了3.25个百分点，同比下降了3.07个百分点。

　　1-4月，乘用车自主品牌共销售228.44万辆，同比增长2.07%，占乘用车销售总量的45.82%，占有率较上年同期下降2.47个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售90.69万辆、74.76万辆、53.94万辆、37.43万辆和13.30万辆，占乘用车销售总量的18.19%、15.00%、10.82%、7.51%和2.67%。与上年同期比较，日系车份额有所下降，其他外资品牌保持增长，其中德系车增速最快。

　　4月，日系车型受影响程度较3月地震初期更加明显，相关负责人指出，由于日系几家主流车企已宣布大幅削减产量，5月，日系车市场份额还将继续受到影响。下半年能否恢复正常水平，尚有待观察。