张汉亚说，中国３５０公里时速的高铁目前仍处于最初运营阶段，民众对于列车的安全性比较关心。他表示，如果过于追求更快速的高铁，这不一定会让老百姓都满意，因为高铁建设耗资大，列车票价也将更高，会让旅客觉得华而不实。

    按照政府规划，未来５年中国将从完善区际交通网络，建设城际快速网络，优先发展公共交通和提高运输服务水平四个方面来构建“适度超前”的综合交通体系。

    其中，铁路方面要建成“四纵四横”八条客运专线以及郑州至重庆区际干线，基本建成快速铁路网并覆盖５０万以上人口城市。除了一线城市将强化轨道交通建设之外，更多的二线城市也将构建城市轨道系统。

    公路方面，中国的高速公路网在２０１５年预计达到８．３万公里，基本覆盖２０万以上人口城市。“十二五”时期，中国还将新修建机场５６个，迁建机场１６个，改（扩）建机场９１个。

    张汉亚说，无论是高速公路、机场或是高铁的修建都应考虑到人流、物流问题。此外，一个现代的交通体系还需要各城市研究制定更为高效的管理方法，强化驾车人、行人遵守交通规则的意识，加强教育。

    未来５年，中国提出要大力发展城市公共交通系统，提高公共交通出行分担比率，还要加强铁路、公路、港口、机场、城市公共交通的有机衔接，加快综合交通枢纽建设。此外，要推广先进装备技术应用，提高交通运输信息化水平。比如今年年底，全国铁路将全面推开网络售票。

    可以预见，中国按照适度原则构建的更高效、具有更好服务的现代交通体系值得期待。