实际上，发展高速铁路并非奥巴马政府的新提议。２００９年奥巴马上任不久，就提出发展高铁计划，并将其纳入刺激经济政策。

　　从长期来看，奥巴马政府把更新基础设施视作未来发展的基石。在最近的国情咨文中，奥巴马更是把基础设施建设作为“赢得未来”战略构想的四大支柱之一。奥巴马在１０日宣布建设高速无线网计划时说：“这是一个新世纪，我们不能期望明天的经济发源于昨天的基础设施。”

　　此外，加大基础设施建设有利于美国提高国际竞争力。奥巴马在多个场合提到要应对外部竞争。在高铁项目上，奥巴马常把中国、日本等国家挂在嘴边。而在高速无线网建设上，奥巴马则以韩国为目标。他说，现在韩国９０％的家庭都能接上高速宽带网，而在发明了互联网的美国，这一比例只有６５％。

　　落实仍存障碍

　　尽管奥巴马雄心勃勃推动基础设施建设计划，但从目前形势来看，这些计划要得到具体落实还面临不少障碍，其中最大障碍在于财政支持。

　　在高铁项目上，根据白宫发布的消息，美国政府已经先期投入１０５亿美元，其中８０亿美元来自２００９年推出的刺激经济计划，２５亿美元来自２０１０财政年度预算。奥巴马将于下周公布２０１１财政年度联邦财政预算案，其中包括８０亿美元用于高铁建设。而这项总计需要５３０亿美元投资计划的其余部分，预计将在今后６年发放。

　　在高速网项目上，奥巴马政府希望通过向商业无线运营商拍卖无线电频谱等方式筹资。白宫说，这将在未来十年筹资３００亿美元，其中１００亿美元用来发展用于公共安全机构的全国宽带网，５０亿美元用于帮助乡村地区接通高速无线网，其余款项将用于削减财政赤字。

　　经济学家认为，短期来看，美国经济需要更多政府支持的基础设施建设，以推动经济复苏和创造就业。但奥巴马的投资计划需要得到国会支持才能实施。去年１１月中期选举后获胜而掌控国会众议院的一批共和党议员，已要求未来１０年内将联邦预算削减２．５万亿美元，其中包括大幅裁减交通预算。目前华盛顿正在就预算案进行激烈博弈，奥巴马政府的基础设施促增长策略能否顺利实施还有待观察。