本周数位业内大佬称美国车市仍有增长空间，对持续六年多来的增长期将要结束这一说法嗤之以鼻。尽管部分业内分析师和汽车制造商认为销量顶峰已过，但参加2016年度摩根大通（J.P. Morgan）汽车会议的几位业内高管于本周二对出席纽约会议的汽车制造商、供应商和华尔街分析师们称，销量顶峰并不会这么快就过去。

    美国李尔公司（Lear Corp.）的CEO马修·西蒙奇尼（Matthew Simoncini）在回答摩根大通分析师莱恩.布林克曼（Ryan Brinkman）汽车业销量顶峰是否已过这一问题时，他答道：“我不这样认为，我丝毫不觉得目前的销量已接近顶峰（SAAR）。”

    SAAR作为美国季节性调整的销量折算年利率是衡量汽车业是否健康的一个广义指标，上一次轻型车的销量峰值为2015年10月的1815万辆。去年9-11月SAAR数值达到最高，但此后各季度的平均销量为1737万辆。

    某些经济学家认为，2008-2009年经济下滑后被抑制的需求已消耗殆尽。受到租后车辆（off-lease vehicles）需求高峰的刺激，他们预计二手车的平均售价将会下跌，这将对新车市场造成伤害，因为部分消费者面对轿车和轻型车辆（新车）不断上涨的交易价格而迟疑不决。

    7月，总体销量仅微增0.5%，SAAR却取得全年最高1786万辆，令不少汽车制造商认为销量增长还将持续。通用CEO玛丽·芭拉（Mary Barra）旁敲侧击地表示销量仍有上涨空间。2015年美国轻量车的销量在1747万辆，今年前七个月的销量为1016万辆，较去年同期同比增长1.1%。芭拉还指出，美国住房正在增长，而汽油价格低廉，上述因素都是销量持续增长的正指标。

    西蒙奇尼指出，除汽油价格低廉及住房需求走强外，美国就业率上升、而利率低，这类因素将推动新车销量增长。他表示：“我们目前只是恢复到下滑前的销量水平罢了。实际情况是，美国是全球业内增幅最大的一个车市。”

    福特汽车美国公司总裁乔•辛瑞奇（Joe Hinrichs）称，各汽车制造商预计2016年美国车市销量将在1740-1790万辆，包括中型和重型卡车。相较之下，福特将其销量预期从1750万辆调升至1850万辆，销量看涨。

    但即使福作出的销量预期是如此的谨慎和保守，今年美国的汽车销量还有可能刷新历史纪录，并力压去年同期的汽车销量。美国2015年的汽车销量达到1780万辆，含中型和重型卡车在内。而辛瑞奇作出的预期值的上限（1790万辆）较去年同期销量高出了10万辆。

    不论目前业内销量是否已刷新去年的全年销量纪录，美国朗公司（Dana Inc.）CEO James Kamsickas仍看涨。Kamsickas称：“我们认为目前可能已处于销量峰值，但我们未发现有明显回落的迹象。”他补充道：“我们就是一家SUV和卡车制造公司。我们认为销量应该在目前水平上下浮动，重要的是，卡车和SUV的始终存在市场需求。”

    在各大汽车制造商均发布其7月销量后，巴克莱银行分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）在上周发给客户的备注中称：“考虑到美国消费者健康和财务情况，未来数月SAAR应对销量起到支持作用。”

    但约翰逊将美国轻量车车市场2016年预期削减了30万辆至1730万辆，他将此次改动称之为‘销量停滞期正在压低’，因为最近数月来SAAR下跌，而汽车制造商承诺维持定价策略，暗示未来数月销量将会下降。”

    美国轮轴制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings, Inc.）董事长兼首席执行官（chairman and CEO）David Dauch称，公司预期今年美国轻量车交付量为1750辆。

    Dauch于本周二在摩根大通会议上称：“我认为销量在短期内不会下跌。即使销量处于停滞期或略微曲折，这是我们从6、7月销量表现上得出的结论。目前表现依然抢眼，从销量计划的角度看，我对目前的市场表现持乐观态度。从所有我们支持的主流平台看，目前生产计划表现依然强劲。”（盖世汽车）