今年6月份，国内重卡市场共约销售各类车辆5.7万辆，比去年同期的50273辆增长13%，环比今年5月下降12%。5.7万辆这个数字，虽然还没有达到最近五年来6月份市场销量的平均值（5.9万辆），但相比低迷的去年同期，已经算是交上了一份相对满意的答卷。

    上半年增长4.2万辆 连续五个月保持两位数增长

    2016年6月份13%的增幅，具有几方面的积极意义。

    首先，这是今年以来重卡市场月度销量连续第五个月保持两位数的增长，说明市场仍处于复苏通道。众所周知，2015年由于国内固定资产投资和物流市场的低迷，当年重卡市场下降幅度达到26%。进入2016年以来，随着公路物流市场的小幅增长和房地产固定资产投资的上扬，重卡市场逐渐呈现出复苏态势，连续五个月都保持了同比增长，而且增幅在两位数：2月份，重卡市场的同比增速是26.83%；3月份是10.42%；4月份为17.34%，5月份增长25.37%；6月份增长13%。

    其次，上半年的持续增长，为7-9月三季度的继续增长奠定了良好基础。在连续五个月增长的助力下，今年上半年，国内重卡市场销售量达到33.79万辆，比去年上半年的295489辆增长14%，净增量达到4.2万辆。整个市场表现出来的特征就是，牵引车领衔增长，工程车开始复苏。而且，这个势头会继续保持下去。

    牵引车领衔增长 工程车开始复苏

    今年上半年重卡市场快速增长的主要驱动力，就是物流车尤其牵引车的高速增长。

    从1-5月的数据来看，牵引车市场累计销量就达到137142辆，同比增长28.81%。6月份，牵引车的势头继续不减。其中原因，首先是去年年初柴油车国四排放实施，市场在2014年底出现提前消费和购买，导致2015年上半年新车销售走低，进而促成了2016年上半年的快速增长；其次是物流行业整合，公路物流运输向公司化发展的趋势越来越快，高效化、集约化的物流运输时代正在到来。这在很大程度上促进了牵引车换车潮的到来，原来使用中低端、小马力牵引车的用户，加快更新车辆，并且普遍倾向于购买大功率（尤其400马力以上）、中高端的牵引车新品。

    另一方面，工程车尤其自卸车从今年二季度起逐渐复苏。由于一二线城市房地产固定资产投资快速增长（体现在商品房销售面积和房地产新开工施工面积的快速增长），再加上部分国家基建投资项目启动，国内自卸车市场开始走出一季度的低谷，累计销量出现正增长。与此同时，各地渣土车新规的实施和渣土车用户换车的需求，也促进了自卸车的更新购买。