山东省广饶县轮胎行业在政府的积极引导下，形成的集群优势有目共睹，行业规模在世界范围内也屈指可数，但企业却面临着大而不强的现状，缺少能够影响整个轮胎行业的大企业，没有足够响亮的大品牌。

    品牌影响力不够大

    虽然广饶目前具有规模的橡胶轮胎企业就达42家之多，小轮胎企业更是多达上百家，但却没有一个具有像佳通、双星、风神等国内知名的品牌，更没有像米其林那样的国际大牌。在国内A股市场上，橡胶制造业板块的14家上市公司也难觅来自广饶的轮胎企业。

    “广饶县轮胎行业属于中小企业集群，从规模上看，普遍都不大，没有形成集团性质的大企业，也就没有培育国际性轮胎品牌的能力。”东北证券分析师在给记者的采访答复函中这样称。

    据记者的统计发现，广饶目前规模以上42家橡胶轮胎企业的总资产总计为555亿元，但是资产上百亿元甚至五十亿元的企业寥寥无几，甚至可以说基本没有。反观上市的轮胎企业，仅风神股份一家的总资产在今年年中就达77.94亿元，主营业务收入近41.52亿元。赛轮股份、黔轮胎A、风神股份、S佳通、双钱股份、青岛双星、海南橡胶7家上市橡胶制品企业2012年年底的总资产就达515亿元。

    值得关注的是，中国胎友网的统计显示，广饶县21家规模以上的轮胎企业常用品牌达到近百个。

    广饶县规模较大的轮胎企业中，盛泰集团拥有三A、盛泰、亚通、亚泰、奥特利、三佳等多个轮胎品牌；金宇集团打造了金宇、金路、玉祺麟、万宝、盛凯等轮胎品 牌；永盛集团有吉祥、路博、洛克斯、ＳＨＩＭＯ等品牌；兴源轮胎集团也打造了兴源、华鲁、安耐特、国宝、强威、广大、安广达等多个品牌。

    纵观广饶轮胎企业诸多轮胎品牌，让消费者耳熟能详的品牌屈指可数，更没有享誉全球的大品牌。

    同时，广饶的轮胎企业普遍具有代加工的业务，企业自营品牌的产品甚至没有代加工产品的产能大。

    记者调查得知，永盛集团代加工的品牌包括贵轮、苏杭、浙杭、德克、德马、征坤、石轮、速通、福威、福临、庆云正新、庆云风神、贝耐力、邓禄普、豪耐、皖 轮、威特利、鸿运通、欧耐特、ＣＲＯＷＮ、ＡＵＦＩＮＥ等几十个；兴源轮胎集团也在为弗迪瑞、福临等做代工；盛泰集团则为路世通、安固等品牌服务。

    “广饶轮胎企业的规模限制了其前期发展，必须走代加工、多品牌的道路，发展只能依靠做代工，赚取加工费用。”东北证券分析师这样认为。

    但上述分析师在给记者的回复函中称，广饶县轮胎企业能够给名牌做代工，说明其具备了生产优质轮胎的能力，产品质量应该没有问题。

    值得庆幸的是，近年来，在政府以及行业环境的影响下，广饶轮胎企业的品牌意识正在逐步加强。

    “目前企业发展已经上了规模，全力打造自己的品牌是企业面临的首要目标。”盛泰集团总经理宋世良说，盛泰集团目前优先发展自己的品牌，代加工已经是公司的第二选择。

    刚投产两年多时间的德瑞宝轮胎有限公司虽然也做些代工，但是其副总经理袁廷槐指出：“国产轮胎的质量不比国外品牌差多少，差的只是品牌影响力。贴牌生产， 不仅利润少，对企业的长远发展也相当不利，企业的发展必须要有自己的品牌，开始就要注重自己的品牌，德瑞宝争取百分百地做自己的品牌。”

    创新能力不足

    “现在广饶县轮胎业缺少自己知名品牌的原因，一是企业规模相对较小，其次是企业创新能力不足。”广饶县经济和信息化局副局长李杰对记者说。广饶轮胎企业目前装备的设备基本上都处于行业的领先水平，84%的技术装备达到国内先进水平，61%的装备达到国际先进水平。

    但是，其生产的轮胎基本上都是普通产品，没有形成具有自己特色的产品，这也限制了企业品牌的发展。

    根据轮胎行业的发展趋势，未来轮胎行业市场将走向细分化、专业化、特色化、绿色化，市场份额也将进一步细分，这也要求轮胎企业必须有自己的特色产品。

    目前，像米其林等国际性品牌都把绿色轮胎、智能轮胎、安全轮胎的普及作为今后发展的重点目标，其产品已经细分到适合多种路况的品种，甚至还推出了适合消费者口味的彩色轮胎等新产品。

    然而，反观国内轮胎行业，企业的整体规模都相对较小，创新能力不足，尤其像广饶地区，轮胎企业基本还处于初级发展的阶段。

    记者走访的多家广饶轮胎企业都表示，并没有建立自己的研发中心，且低端产能的扩充成为广饶轮胎企业面临的困境。

    同时，企业扎堆低端产能，会直接导致产能过剩，严重削弱企业的市场竞争力和抗风险的能力。一方面是低端市场趋于饱和，企业低价促销，压低利润，另一方面是处在高端市场的轮胎供不应求。

    因此，如何提升中小轮胎企业的创新能力不仅事关品牌的创建，甚至直接影响到企业的生存和发展。

    人才技术“短板”

    根据规划，“十二五”期间，我国轮胎企业将从原材料、工艺技术和产品标准等方面全面推进中国绿色轮胎产业化发展，争取在2015年年底实现“绿色轮胎”产业化。

    但是，轮胎行业完成从价格战到品牌战转型的主要基础是人才，这也是广饶轮胎企业面临的最大“短板”。

    “根据现代企业的发展模式，不论是老企业还是新企业，技术性人才现在都已经是最为核心的资产，谁掌握了真正的人才，谁就拥有了竞争力和市场。”德瑞宝轮胎 有限公司副总经理袁廷槐表示，广饶企业的发展并不担心资金的问题，在广饶县政府的大力支持下，目前广饶县城的商业银行支行就多达几十家，并争着向轮胎企业 贷款。

    “广饶企业面临的第一大问题是企业的人才问题。”李杰称，在轮胎企业创业时，人才基本上主要靠“挖墙脚”，开始是从国外和国内的老牌轮胎企业挖来的人才或者返聘退休技术人员，后来演变成企业之间相互高薪挖在职技术人员甚至企业高管。

    盛泰集团总经理宋世良接受本报记者采访时说：“广饶这个地方条件有限，很难留住人才。广饶县城不像一二线大城市，生活配套设施齐全，作为一个县城，环境再好也没有大城市的生活品质和学习机会。”

    土地成发展掣肘

    不同于其他地区中小企业发展主要面临融资难的困境，广饶轮胎企业并不为钱担忧，其担心最多的除了人才问题以外，还有企业发展的土地需求。

    据了解，轮胎企业不像多数高新企业，可以在复层楼房作业，轮胎企业的发展需要有充分的土地支持，一条300万产能的轮胎生产线就需要近上千亩土地的支持。

    走进广饶县的多家轮胎企业，记者很少发现工厂面积低于1000亩的，较大型企业的占地面积甚至占地达几千余亩。

    2010年3月份建厂的德瑞宝轮胎有限公司前三期工程就占地2000亩，企业还为后期发展储备了近千亩土地。

    盛泰集团新投资建设的两个项目中，与江苏兴达集团合资建设的30万吨钢帘线项目不得不选择在烟台。“主要考虑的是运输问题，广饶县没有铁路和港口，交通相对不方便。同时企业面临的土地问题也太大，没有更多的土地支持企业落地。”盛泰集团总经理宋世良这样说。

    “这不但是企业的问题，也是政府急需想要解决的问题。”李杰说，目前广饶县企业出外建厂的原因，一个方面是由于有实力的企业追求利润最大化，选择到交通便 利和具有天然胶原材料优势或者拥有市场优势的地区建设分厂；二是由于广饶县能够用于发展的土地已十分有限，而且用地成本过高。

    根据我国的国有土地使用权出让审批制度，县级国有土地使用需要上级政府的层层审批，而且还有土地使用指标的限制。

    然而，广饶县处于环渤海经济开发区和半岛经济开发区，是中国百强县之一，可供开发的土地面积已经极为有限，这个给企业的发展带来了很大掣肘。

    “企业走出去对广饶县来说是一大损失，本地的就业机会减少了，财政税收也流失了。”李杰对记者这样说。

    目前，广饶县很多企业包括轮胎企业在内，使用的土地都属于“以租代征”性质，每亩的租金达2000元到3000元，这给企业造成了很大困扰。