的轮胎企业在成本暴增的路上越走越远。中国橡胶工业协会表示，轮胎企业全行业亏损面将在50%的基础上继续扩大，全行业已陷入开工越多亏损越多的成本怪圈。2010年全年国内生产子午线轮胎外胎3.62亿条，较2009年2.99亿条增加21.08%，同时橡胶轮胎外胎也在2009年6.51亿条的基础上增加17.2%。但令人揪心的是，偌大的轮胎产量却未能全部进入下游汽车行业，目前轮胎的社会库存量已经超过正常库存的50%，扭曲的橡胶和轮胎的价格值得关注。随着汽车购置税政策的退出，2011年汽车工业发展将有所降温。另外，大力推进汽车消费的负面效应正显现出来，“堵城”经常被用来大众调侃。继北京出台“治堵”方案后，广州也征求意见推出治堵妙方，汽车消费将向理性增长回归。

    从全球范围来看，2010年前11个月，美国新车注册量同比增加11.1%，日本同比增加10.3%，俄罗斯同比增加27.6%，印度同比增加31.5，欧盟同比减少5.1%。中美日欧累积增幅明显高于橡胶产量的增速，而俄罗斯和印度作为后起之秀必能让全球汽车消费再飞一会儿。

    总体而言，美国高失业率问题一日不解，定量宽松便一日不息，因此2月份全球流动性仍将宽裕。根据历史经验来看，2月份是橡胶市场强势的月份。随着胶价走高，交易所监管力度加大，靠资金推动的行情发生的概率将大幅降低，预计2月份沪胶将依据自身供需基本面保持相对强势。