根据上海航运交易所发布的最新中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）数据,2月12日的CCFI为1124.91点,已经逼近CCFI在2008年2月创下的历史高点1200点。

　　按照长江证券分析师吴云英的统计,欧洲航线运价指数已经创自2006年以来新高,比2009年3月的历史低点上涨134％;美西美东航线运价指数接近历史新高,比2009年7月历史低点上涨40％。

　　从上海航运交易所发布的信息看,目前上海出口到欧洲的市场运价为2082美元/TEU,上海出口至美西、美东的市场运价分别为2142美元/TEU和3157美元/TEU。综合市场人士的判断,目前的运价基本在盈亏平衡点附近。

　　支撑近期出口集装箱运价上涨的因素较多。招商证券罗雄分析,主要原因还是在于欧美需求开始增加,在金融危机后的欧美经济逐渐复苏,刺激中国出口量反弹。

　　中国远洋相关人士表示,春节前后出现了出口集装箱爆仓现象,表明航运公司推出的涨价计划和运力闲置措施执行效果不错。航运公司在亏损压力下纷纷推出了涨价计划,同时将部分集装箱运力封存,在欧线还通过“减速航行”方式提高船舶利用率。

　　目前出口集装箱运价能否保持继续提价的态势,市场对此存在着争议。一方认为,一旦集装箱运价持续上扬,封存的运力将逐渐投放市场,导致运价再次下行。另一方则认为,船东已经充分认识到维持行业良性发展的重要性,不会在集装箱运价不稳定的情况下贸然投放运力。但市场整体认为,2010年的集装箱出口量和运价水平均要好过2009年。